1.住宿工程船。
由于世界海上油氣田的數量越來越多，對海上油氣田進行穩產和增產的工程作業正不斷增多，未來住宿工程船的市場需求將呈逐年增加之勢。同時由于近年來淺水油氣田的新建數量開始出現下降之勢，而深水油氣田的新建數量逐年增加，且部分淺水油氣田已屆設計壽命將被棄置，未來住宿工程船的需求將以半潛式和DP船為主，不僅新建住宿工程船絕大多數是半潛式和DP船，而且可能出現將老舊自升式或錨泊住宿工程船改造為半潛式或DP住宿工程船的市場浪潮。
2.起重/鋪管船。
未來起重/鋪管船將以起重鋪管船和鋪管船兩種船型為主，起重船的市場需求總量進一步擴大的空間不大，因此新建起重船的數量很可能逐年減少。起重船的未來需求可能出現分化，一方面，起重船很可能淡出深水工程領域，未來深水開發的水下生產系統和浮式生產系統安裝均不需要重型起重
船，且部分起重作業任務可由起重鋪管船承擔，因此重型深水起重船的市場需求將日益減少；500噸以下的深水起重作業具有巨大的市場需求，但這部分工作任務將在很大程度上由多功能船替代輕型深水起重船執行，因此深水起重船的市場需求總量將非常有限。
另一方面，起重船在淺水領域的應用將從安裝作業轉向安裝作業與拆除作業并重，以往適應安裝作業的起重船可能并不非常適應拆除作業，因此未來拆除作業的市場需求將引發新概念起重船的出現和廣泛應用。
由于未來適于吊裝的深水起重作業大多在1000噸以下，深水起重鋪管船的起重能力將保持適中水平，起重能力1000噸左右的深水起重鋪管船具有較大市場需求。起重鋪管船和鋪管船的鋪管性能是未來市場關注的重點，兼具兩種以上鋪管功能的起重鋪管船和鋪管船是市場追逐的對象，出于提高作業效率的需要，儲管能力更強、焊站更多、甲板有效面積更大的起重鋪管船和鋪管船更受市場青睞；出于提高作業安全和效率的需要，未來Reel-lay鋪管船的市場需求量將持續增大。
3.水下作業船。
由于動員的頻率更高，與其他類型的工程船舶相比，水下作業船無疑更加強調航速的重要性。不斷提高水下作業船的航速將是一個持久的重要研發課題，未來新一代水下作業船的最大航速可達20節左右。
潛水支持船、多功能船、ROV支持船三類船型中，ROV支持船和多功能船具有更廣闊的市場前景。由于深水油氣田數量的不斷增多和水下開發模式的廣泛應用，ROV支持船的市場需求將越來越多；而無論是水下生產系統開發還是采用浮式生產系統開發，多功能船有用武之地，因此多功能船的市場需求潛力也非常巨大；但潛水支持船的作業水深限制在350米以內，未來市場需求的增長乏力，十年內可能出現新建數量下降的趨勢。
隨著模塊化技術的進一步發展和應用，專項作業設備的模塊化使多功能船的功能將更加多樣化，同時使各種作業模式的轉換更加安全和便捷，未來多功能船將能夠在海上作業就位時或航行途中實現多種作業模式的快捷轉換，從而大大提高船舶的利用效率和經濟效益。
4.其他工程船。
挖溝埋管船和修井船具有很大的發展前景，可能超越起重船成為未來海洋工程市場的重要船型。由于海洋石油管線事故頻發，政府和石油公司越來越重視海底輸油管線的安全性，為保證安全，不僅要求淺水海管須挖溝埋管，對深水海管也開始提出了挖溝埋管嚴格要求，并且對挖溝深度也提出了更高的要求，業主對施工單位挖溝埋管的質量檢查也更為嚴格。由此可以推斷，未來市場對挖溝埋管船具有較大的需求。
與此同時，為降低海洋油氣開發成本，提高開發的安全性，石油公司正不斷改進和革新傳統開發做法，當前許多先進石油公司正采取新的鉆修井工藝，將傳統上由鉆井平臺承擔的修井工作一部分轉向由工程船舶完成。由此可以預測，未來由工程船執行的修井作業工程量將越來越多，修井船具有非常廣闊的市場發展前景。
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